?。ㄒ唬┡潆娋W(wǎng)發(fā)展仍然滯后，發(fā)展不平衡。

　　近年來(lái)配電網(wǎng)投資力度不斷加大，但由于歷史欠賬較多，配電網(wǎng)尤其是中壓配電網(wǎng)發(fā)展仍然滯后，城市與農(nóng)村、東部與中西部電網(wǎng)發(fā)展不平衡問(wèn)題依然。供電可靠性與水平仍有較大差距，以上海為例，用戶年均停電時(shí)間比東京長(zhǎng)5倍以上。整體來(lái)講，發(fā)展滯后（與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、與國(guó)外電網(wǎng)）、地區(qū)不平衡（城農(nóng)不平衡、東中西部不平衡）。

　?。ǘ╇娋W(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，自動(dòng)化水平低。

　　10千伏網(wǎng)架結(jié)構(gòu)依然薄弱。城網(wǎng)和農(nóng)網(wǎng)差距顯著。10千伏線路仍有近一半未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，農(nóng)網(wǎng)互聯(lián)比例僅為城網(wǎng)1/3。配電自動(dòng)化水平較低。配電自動(dòng)化處于起步階段，故障診斷、隔離和恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)和自愈。體現(xiàn)為互供能力差，直觀感受為恢復(fù)供電時(shí)間長(zhǎng)。

　?。ㄈ┡潆娋W(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)差，信息化手段落后。

　　配電網(wǎng)管理涉及到發(fā)展、農(nóng)電、運(yùn)檢、營(yíng)銷、調(diào)度等不同部門，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分散在不同系統(tǒng)中。系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、模型不一致，此外，缺乏數(shù)據(jù)共維共享機(jī)制。配電網(wǎng)投資少，建設(shè)水平低，導(dǎo)致配網(wǎng)通信及信息系統(tǒng)發(fā)展相對(duì)滯后，缺少信息獲取渠道。體現(xiàn)為管理精細(xì)化程度差，數(shù)據(jù)、圖形和信息無(wú)法對(duì)應(yīng)，甚至存在某種意義上的“盲”。

　　當(dāng)前，我國(guó)的配電網(wǎng)供電可靠性與發(fā)達(dá)地區(qū)水平存在較大的差距，其中，配電自動(dòng)化發(fā)展滯后是主要原因。截至2012年底，國(guó)家電網(wǎng)公司配電自動(dòng)化覆蓋率僅為10%，涵蓋26家省級(jí)公司、2.2萬(wàn)條10kV線路；而法國(guó)、日本的配電自動(dòng)化覆蓋率分別達(dá)到90%和100%。美國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)家的電網(wǎng)輸配電投資是電源投資的1.2倍左右，配電網(wǎng)投盜是輸電網(wǎng)投資的1倍多，而我國(guó)的還不到輸電網(wǎng)的一半。因此，在解決了大部分電源供給及輸電線路骨架基本完成的情況下，中國(guó)電力投資重點(diǎn)需逐步轉(zhuǎn)向電網(wǎng)智能化及配電網(wǎng)建設(shè)。

　　同時(shí)，隨著電源及負(fù)荷直接接入配電網(wǎng)，給配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了新的技術(shù)問(wèn)題和挑戰(zhàn)；在供電可靠性方面，中國(guó)的配電網(wǎng)系統(tǒng)也還有很長(zhǎng)的一段路要走。這些問(wèn)題的解決都依賴于高水平的配電自動(dòng)化系統(tǒng)。

　　1）挑戰(zhàn)之一：不斷提高供電可靠性

　　2）挑戰(zhàn)之二：不斷提高電能利用效率

　　3）挑戰(zhàn)之三：不斷提高電網(wǎng)資產(chǎn)利用率

　　我國(guó)配電網(wǎng)主設(shè)備運(yùn)行效率不高，從樣本區(qū)域來(lái)看，總體效率約在0.3左右。美國(guó)的配電線路運(yùn)行效率約在0.44左右。在人口稀少、負(fù)荷度分散的區(qū)域，設(shè)備輕載現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

　　4）挑戰(zhàn)之四：主動(dòng)應(yīng)對(duì)大規(guī)模分布式電源接入

　　5）挑戰(zhàn)之五：主動(dòng)應(yīng)對(duì)大量電動(dòng)汽車充電站/樁接入（1）充電負(fù)荷不確定性影響：大量無(wú)序充電會(huì)加劇電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差，加重電力系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

　?。?）電網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化控制難度加大：充電時(shí)間與空間分布不確定性、隨機(jī)性等特征將加大電網(wǎng)控制難度。

　?。?）影響電能質(zhì)量：電動(dòng)汽車充電屬于非線性負(fù)荷，產(chǎn)生的諧波引起電能質(zhì)量問(wèn)題。

　　1）分布式電源與微電網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用

　　2）-二次能源綜合利用

　　基于系統(tǒng)能效技術(shù)，通過(guò)能源生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用與回收循環(huán)四環(huán)節(jié)能量和信息的耦合，形成能量輸入和輸出跨時(shí)域的實(shí)時(shí)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全生命周期的優(yōu)化和能量的增效，能效控制系統(tǒng)對(duì)各能量流進(jìn)行供需轉(zhuǎn)換匹配，梯級(jí)利用、時(shí)空優(yōu)化、以達(dá)到系統(tǒng)能效化，終輸出一種自組織的高度有序的高效智能能源。

　　3）智能配電網(wǎng)發(fā)展前景：能源互聯(lián)網(wǎng)

　　能源互聯(lián)網(wǎng)是一種在現(xiàn)有電網(wǎng)基礎(chǔ)上通過(guò)的電力電子技術(shù)和信息技術(shù)，融合了大量分布式可再生能源發(fā)電裝置和分布式儲(chǔ)能裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)能量和信息雙向流動(dòng)的對(duì)等電力互聯(lián)共享網(wǎng)絡(luò)。

　　能源互聯(lián)網(wǎng)的研究和建設(shè)首先是從配用電端開始的。

　　4）互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源

　　通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)能源系統(tǒng)扁平化，推進(jìn)能源生產(chǎn)與消費(fèi)模式革命，提高能源利用效率，推動(dòng)節(jié)能減排。加強(qiáng)分布式能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高可再生能源占比，促進(jìn)能源利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化。加快發(fā)電設(shè)施、用電設(shè)施和電網(wǎng)智能化改造，提高電力系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。

　　5）智慧城市

　　城市智能配電網(wǎng)為智慧城市各個(gè)系統(tǒng)輸送充足能量和海量信息，是智蔻能源系統(tǒng)的主要載體，可以監(jiān)測(cè)感知城市能源供需情況、能耗指標(biāo)，做到合理調(diào)配和使用電、油、氣以及光伏、風(fēng)電等能源資源，實(shí)現(xiàn)能源供給均衡、提高能源利用效率、減少排放。